
80年代、時代は空前のバイクブームの只中、ホンダはSBKを始めとした市販車レースに参戦する事を目的とし、ホモロゲーションモデルを開発した。それがVFR750R(RC30)だ。当時ホンダはワークスマシンで数々の功績をあげていたが、市販車は下火になっており、レースユーザーも時代遅れの空冷を使わざるを得なかった。しかしこのマシンの登場で時代は一瞬にして覆った。水冷V4エンジンを搭載し、チタン製コンロッド、新設計クランク、アルミ製フューエルタンク、片持ちプロアームの採用などVFR750Rは全てが新設計、規格外、ホモロゲーションの枠を凌駕していた。まさにホンダが持つ技術の全てを注ぎ込み、よりワークスレーサーに近い型での市販車が誕生した。
BITO R&DではJB-POWER MAGTANホイール、JB手曲げフルチタンマフラー、JBアルミ鍛造ピストンφ70.5(圧縮比13:1)とJB-FCRφ39で更なる軽量化とエンジン出力とドライバビリティーの向上を目指した。さらに、JBライディングステップとJBラジアル6POTブレーキシステム、JBアルミ削り出し可変オフセット式フォークブリッジを投入し、より安全により楽しくライディングできるマシンになった。
簡単に言えば、当時の技術では成し得なかった、あるべき姿のVFR750R(RC30)にしたという事である。それはユーザーの夢のバイク、ワークスレーサーをも超える高品質な理想のバイクのカタチである。
部品一覧

チタン手曲げ集合マフラー (4-2-1, チタンサイレンサー仕様)
MAGTAN JB3
3.50-17, ゴールド
MAGTAN JB3
5.50-17, ゴールド
FCRキャブレター φ39 D/D V型4連(インシュレーター, サーモケース付)
JB-POWER
アルミ削り出しエアファンネル FCR ネット付 (大型用, 50㎜, ブルー)
アルミ鍛造ピストンキット
φ70.5 (排気量 759cc, 圧縮比13.0:1)
ラジアルマウント6POTキャリパー (ブレーキパッド付)
鋳鉄フローティングディスク (φ320, 6POT)
アルミ削り出しラジアルマウント用キャリパーブラケットセット(JBラジアルマウントキャリパー用)
AP-RACING
ブレーキマスターシリンダー CP3125-2 (スイッチ付)
GOODRIDGE
ステンレスメッシュホース
EARL’S
ステンレスフィッティング
アルミ削り出しフォークブリッジ セット (可変オフセット式, 黒アルマイト)
アルミ削り出しライディングステップキット (0㎜前後, 15㎜上, STDマスター用)
OHLINS
リアショックアブゾーバー
ドライカーボンカウル (アッパー, アンダー, テール, Fフェンダー, Rフェンダー, フレームガード, etc…)
シート表皮張替え (ディンプル)
ナンバープレートホルダー (シルバー)
SPORTMAX α-13
120/70ZR17
SPORTMAX α-13
180/55ZR17

チタン手曲げ集合マフラー (4-2-1, チタンサイレンサー仕様)
鋳鉄フローティングディスク
ラジアルマウントブレーキキャリパー
キャリパーブラケットセット
GOODRIDGE
ステンレスメッシュホース
EARL’S ステンレスフィッティング
DUNLOP
SPORTSMAX α-13 (120/70ZR17)
MAGTAN JB3 5.50-17 Gold
DUNLOP
SPORTSMAX α-13 (180/55ZR17)
アルミ削り出しエアファンネル FCR ネット付 (大型用, 50㎜, ブルー)
JB-POWER CP
アルミ鍛造ピストンキット φ70.5(排気量 759cc, 圧縮比13.0:1)
JB-POWER KEIHIN
FCRキャブレター φ39 D/D V型4連(インシュレーター, サーモケース付)
アルミ削り出しフォークブリッジ セット (可変オフセット式, 黒アルマイト)
AP-RACING
ブレーキマスターシリンダー CP3125-2 (スイッチ付)
アルミ削り出しライディングステップキット (0㎜前後, 15㎜上, STDマスター用)
OHLINS リアショックアブゾーバー
シート表皮張替え (ディンプル)
ナンバープレートホルダー (シルバー)
A-TECH
ドライカーボンカウル (アッパー, アンダー, テール, Fフェンダー, Rフェンダー, フレームガード, etc…)