1979年、南フランスで行われたボルドー２４時間耐久レースにGS1000Rでスズキ自動車より参戦した時の事ですが、ライバルのホンダRCB1000と比べると20kg以上の差があり、その時のフランス人ライダー故ミッシェル・ルージェリー選手にタンク(戦車)と言われました。レースは１８時間目に転倒、リタイアとなったのですが、私はこのレースの反省リポートの中で、当時鉄パイプで造っていたマフラーをチタンに替える事でマシンの軽量化を図ることを提案しました。
その後ホンダを経て独立した私は、1986年に世界で最初にチタン集合マフラーを製品化し、市販を始めました。以来34年JB-POWERチタン集合マフラーは「本当に良いものをお客様にお届けしたい」という信念の元に今も生産し、多くの方々に愛用されています。現在ではほとんどのメーカーがチタン製集合マフラーを製造・販売するようになりました。比重4.5、鉄の40％と軽く高強度。さびない金属チタニウムを世界に先駆けて製品化した先見性と、φ45.1、φ42.7、φ38.8、0.7tという超肉薄チタンパイプを使ってマフラーを造る高い技術力があってこそ出来た事です。
高出力を得るという本来の性能はもとより、その特筆すべき軽さ、18kgのSTDマフラーが3.5kgに軽量化出来た時、バイクがどんな走りをするのか・・・。それはもう説明する必要は無いと思います。手曲げの美しさと、心地よいエグゾーストサウンドは手にした人にしか味わえない悦びです。
Features
一本ずつ手曲げ作業により曲げられる連続する複合アールの美しい作りは、NCパイプベンダーで曲げられ大量生産されたマフラーとは一線を画し、工業製品でありながら工芸品のような上質な出来栄えで、フランジや、カラーに至る細部まで妥協する事なく仕上げ、多くの人々を魅了し続けています。
Light
非常に薄い0.7mmチタンパイプをJB-POWERエキゾーストシステムの滑らかで繊細なラインに自在に曲げる事は、断面の減少やねじれを防ぐ為、パイプを砂で満たす手曲げ技法でしかできない事です。 JB-POWERエキゾーストシステムによる大幅な軽量化により、モーターサイクルのライディングパフォーマンスが大幅に向上し、ライダーに大きなメリットをもたらします。
Durable
チタンは非常に軽いだけでなく、その強度と耐食性でも有名です。 BITO R＆Dは、各オートバイモデルの個々のエンジン振動特性を慎重に検討する際に、耐久性を向上させるために、ばね式挿入や直接溶接などの各場所に最適な接続方法を確立しました。
Sound
マフラーは、ただ排気するだけの部品ではなく、楽器のような役割もあります。高性能な美しい作り、そして美しいサウンドが求められます。私たちはJBミュージックと位置づけ、美しく心地よい上質なサウンドを奏でるマフラーに仕上げました。
Light
非常に薄い0.7mmチタンパイプをJB-POWERエキゾーストシステムの滑らかで繊細なラインに自在に曲げる事は、断面の減少やねじれを防ぐ為、パイプを砂で満たす手曲げ技法でしかできない事です。 JB-POWERエキゾーストシステムによる大幅な軽量化により、モーターサイクルのライディングパフォーマンスが大幅に向上し、ライダーに大きなメリットをもたらします。
Durable
チタンは非常に軽いだけでなく、その強度と耐食性でも有名です。 BITO R＆Dは、各オートバイモデルの個々のエンジン振動特性を慎重に検討する際に、耐久性を向上させるために、ばね式挿入や直接溶接などの各場所に最適な接続方法を確立しました。
Sound
The exhaust system is not just a part to get rid of waste gases but also plays a similar role to a musical instrument that not only requires high-performance and beautiful construction but also a gracefully refined sound. We position this as JB-MUSIC and create exhausts that play a delightfully uplifting, pleasant tone.
Power UP
BITO R&D独自の思想、ノウハウに基づく構造で、大幅な消音をしつつ排気効率を向上させ、パワーアップを図っています。
Variety
お客様の数多くのニーズと用途に対応するために、ストレート、メガホン、角度付きメガホン、インナーバッフルもストリート、セミレース、レースと各仕様をラインアップしております。また、ご希望のサイレンサー位置など幅広く対応しています。
Power UP
BITO R&D独自の思想、ノウハウに基づく構造で、大幅な消音をしつつ排気効率を向上させ、パワーアップを図っています。
Variety
お客様の数多くのニーズと用途に対応するために、ストレート、メガホン、角度付きメガホン、インナーバッフルもストリート、セミレース、レースと各仕様をラインアップしております。また、ご希望のサイレンサー位置など幅広く対応しています。
Variety
お客様の数多くのニーズと用途に対応するために、ストレート、メガホン、角度付きメガホン、インナーバッフルもストリート、セミレース、レースと各仕様をラインアップしております。また、ご希望のサイレンサー位置など幅広く対応しています。
Straight
シンプルかつスタンダードなストレート形状のサイレンサー。チタンらしい硬くはっきりとした音質が特徴。
Megaphone
テールパイプに向かってテーパード形状のメガホンタイプのサイレンサー。少し籠った柔らかい音質が特徴。
Angled Megaphone
テールパイプ一体型の角度付きメガホンサイレンサーは、ネオクラシックスタイルと相性が良いシンプルな外観です。
Silencer Length & Diameter
BITO R＆Dでは、エンジン出力と特性を考慮し、使用する各モデルのオートバイに適切なサイレンサーの長さと直径の組み合わせを選択していますが、ご希望がございましたらご注文に応じてサイレンサー寸法を変更する事ができます。
Megaphone φ 100 mm
Megaphone φ 115 mm
Angled Megaphone φ 100 mm
Straight φ 100 x 390 mm
Straight φ 100 x 450 mm
Straight φ 115 x 450 mm
Specs
サイレンサーの仕様はストリート、セミレース、レースと三種類あり、それぞれに違う流動特性があります。使用用途によって使い分けていただく事が出来ます。
Street
This silencer type uses an inner baffle that interferes with the exhaust gas to achieve a high grade of noise-canceling and flow control, resulting in a gracefully refined sound and an advantage for the carburetor setting.
Semi Race
インナーバッフルはついておりませんが、内径を絞る事によって抜け過ぎず、音量を適度に抑える事が出来ます。サーキット志向の方にお勧めです。
Race
テールパイプから同じ内径で排気効率向上を図ったレースユーザー向けの仕様です。
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English (UK) 
