エンジンのオーバーホールやチューニングにはシリンダーライナーの交換、上面底面の修正面研磨は必須項目です。また、オイル漏れ防止のＯリング溝嵌め殺し加工や、Zにおいては面研量によってはカムチェーントンネルOリング溝の深さの確保で溝の切り直しも承っております。またJB-POWERシリンダーライナーは高い耐摩耗性能を持たせた最高級鋳鉄で出来ており、長く安心して乗り続けられます。車種によっては大きめのシリンダーライナーを入れておけば、段階的にオーバーサイズピストンが使用できます。

JB-POWERアルミ鍛造ピストンキットはコスワースやCP等世界のピストンメーカーと共同開発の下、製造販売されています。ヘッドの形状はJBオリジナル形状になっており、純正のシリンダーヘッドで組み上げた時、当社が推奨とする圧縮比となります。軽量で高強度、高剛性、低摩耗、高耐久性の文字通り世界最高品質を誇るピストンです。

長年の使用でドッグが摩耗してしまったトランスミッションはギア抜けだけでなく、シフトフォークなどの摩耗の原因になったりもします。BITO R&Dがレース活動の中で培った技術をフィードバックしたサービスがトランスミッションドッグアンダーカットです。ギア同士が噛みやすくドッグを逆テーパーに加工する事により、ギア抜け防止を可能にする加工技術です。レースユースやリフレッシュ等様々な使用目的にお応えします。

FCR、CRS等のレーシングキャブレターをファンネル仕様で取り付けられる際オイルキャッチタンクは必需品です。ボルトで所定の場所に固定するヘアライン仕上げの角型や、取り付け場所の自由度が高い円筒型(タイラップ付)、ブラスト仕上げ、ポリッシュ仕上げなど種類も豊富です。